가) 방․제빙하고 있는 장소와 그 열원 등
나) 작동시기 및 이유
1) 날개 방빙 제어장치 (Wing Antiicing Control System)
- ACIPS(Airfoil and Cowl Ice Protection System) 날개골 및 카울 결빙 탐지계통) 컴퓨터 카드가 양쪽 날개 방빙밸브를 제어합니다. 날개 방빙밸브의 선택된 위치는 추출공기 온도와 고도가 변화할 때 변경됩니다.
- AUTO 모드에서, 날개 방빙 ACIPS 컴퓨터 카드는 결빙탐지기가 얼음을 감지할 때 날개 방빙밸브를 열도록 신호를 보냅니다.
2) 날개 방빙 지시장치 (WAI Indication System)
- 항공기 승무원은 탑재 컴퓨터 정비 페이지에서 날개 방빙계통을 식별할 수 있습니다.
3) 날개 방빙계통 BITE 시험기
- 날개 방빙 ACIPS 컴퓨터 카드에 있는 BITE 회로는 지속적으로 날개 방빙계통을 감시합니다. 항공기 운항에 영향을 주는 결함은 상태메시지를 시현시켜 줍니다.
다) 동압(Pitot) 및 정압(Static)계통, 결빙방지계통 검사
1. pitot tube의 입구에 얼음이 형성되는 것을 막기 위해서 pitot tube는 그 내부에 heating element를 가지고 있고, 조종석에 있는 스위치로 전원 공급을 할 수 있습니다.
2. 지상에서 pitot tube를 점검할 때에는 운행 중이 아닌 경우에는 오랫동안 작동시키지 않게 주의하여야 합니다.
3. heating element는 그 기능 점검이 이루어져야 하는데, 이는 전원이 공급됐을 때 pitot tube 앞 부분이 뜨거워지는지를 통해 알 수 있습니다.
4. 회로에 전류계가 설치되어 있다면 heater의 작동은 전류 소비량을 확인하여 알 수 있습니다.
라) 전기 Wind shield 작동 점검
1. 윈드실드나 그 밖의 window glass 다층 구조의 일층에 투명한 전도성의 피막을 넣어 이것에 전류를 흐르게 하고 그 발열 작동으로 가열합니다.
2. 온도 감지기는 glass 구조 내부에 삽입하거나 glass 표면에 밀착시켜 glass의 온도 조절이나 overheat을 막습니다.
마) Pneumatic de-icing boot 정비 및 수리
1. PR 점검에서 제빙장치계통의 절단(cut), 찢어짐(tear), 변질(deterioration), 구멍 뚫림(puncture), 그리고 안전상태(security)를 점검하고, 계획정비에서는 비행 전 점검 항목에 추가하여 부츠의 균열(crack) 여부를 세밀하게 점검해야 합니다.
2. 사용하지 않을 때 적절한 보관과 아래의 절차를 준수하여 제빙장치의 사용 수명이 연장되도록 합니다.
1) 제빙 장치 위에서 연료 호스를 끌지 않는다.
2) 가솔린, 오일, 윤활유, 오물, 그리고 기타 변질물질이 없도록 유지합니다.
3) 제빙장치 위에 공구를 올려놓거나 장비용 장비를 기대어 놓지 않습니다.
4) 마멸 또는 변질이 발견되었을 때 신속하게 제빙장치를 수리하거나 또는 표면재처리를 수행합니다.
5) 미사용 보관 시 종이 또는 천막으로 제빙장치를 포장합니다.
3. 제빙장치계통에서 실제 작업은 세척, 표면재처리, 그리고 수리로 이루어집니다. 세척은 항공기 세척 시 연성 비누와 물을 사용하고 윤활유와 오일은 비누와 물을 이용하여 세척 후 나프타와 같은 세척제로 제거합니다.
4. 마멸로 인해 표면재처리 요구 시 전도성 네오프렌 접합제를 사용하고 세부절차는 항공기 정비메뉴얼에 따릅니다.
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