항공정비사 면허65 [구술대비 #29] 제동계통 (브레이크 점검-마모 및 작동유 누설, 브레이크 작동 점검, 랜딩기어에 휠과 타이어 부속품 제거, 교환 장착) 가) 브레이크 점검(마모 및 작동유 누설) - 마모 점검 1. 브레이크를 밟은 상태에서 브레이크 하우징과 압력 판 사이의 웨어 인디케이터로 디멘션 L을 측정해 라이닝이 마모되면 돌출 길이가 짧아지기 때문에 측정값이 0이면 브레이크를 교환해야 합니다. 2. 웨어 인디 케이터가 없으면 브레이크를 작동시켜 디스크와 하우징 사이의 거리를 측정합니다. 라이닝이 마모되면 이 사이의 거리가 커집니다. - 누설 점검 1. 유압 게이지가 3000 ± 200psi가 되어야 하며, 왼쪽과 오른쪽 브레이크 페달을 5회 동안 완작동해 release한 후 누설을 확인합니다. 2. 미 작동 시의 누설양이 1drop/minute 이상, 작동 시 누설양이 5drop/minute 이상이면, 반드시 매 비행 전 점검 후에 빠른 시일 내로.. 2020. 3. 9. [구술대비 #28] 착륙장치 (메인 스트러트 or oleo cylinder의 구조 및 작동원리, 작동유 보충시기 판정 및 보급 방법) 가) 메인 스트러트 or oleo cylinder의 구조 및 작동원리 - Shock Strut: Main Strut로 Inner Cylinder와 Outer Cylinder로 구성되어 지면의 충격을 흡수해주는 가장 중요한 부품입니다. - Drag Strut: Shock Strut를 전/후방으로 지지해줍니다. - Side Strut: Shock Strut를 좌/우로 지지해줍니다. - Jury Strut: Side와 Drag Strut 사이를 고정해주고, Down Lock과 Up Lock을 확실히 걸어줍니다. - Trunnion: 착륙 장치와 동체를 연결해주고, 착륙 장치의 다운과 업을 작동시켜줍니다. - Torsion Link: 이륙 후, Landing Gear 확장 제한과 Inner Cylinder와 O.. 2020. 3. 9. [구술대비 #27] 작동유 및 accumulator air 보충 (작동유의 종류 및 취급 요령, 작동유의 보충작업) 가) 작동유의 종류 및 취급 요령 - 식물 섬유: 파란색으로 착색 및 천연 고무 Seal로 사용되며, 부식성과 산화성이 있습니다. - 광물 섬유: 적색으로 착색 및 합성 고무 Seal로 사용되며, 인화점(화씨 -65도 ~ 160도)이 낮아 과열 시 화재 위험이 있습니다. 완충 장치나 소형기 브레이크 시스템에 사용합니다. - 합성유: 자주색으로 착색 및 부틸 또는 테프론 Seal, 실리콘 고무로 사용되며, 화씨온도 1100도에서 발화해 현대 항공기에 주로 사용합니다. 하지만 독성이 존재해 인체와 페인트, 고무 제품에 접촉을 금지해야 합니다. 작동유를 취급할 때에는 항상 적절한 보호 장갑과 보호 안경을 사용해야 합니다. 증기 노출 가능성이 있을 때에는 방독면을 착용해야 합니다. 다른 종류의 작동유를 혼합해서.. 2020. 3. 9. [구술대비 #26] 주요 부품의 교환 작업 (구성품의 장탈착 작업시 안전 주의사항 준수 여부, 작업의 실시요령) 가) 구성품의 장탈착 작업시 안전 주의사항 준수 여부 1. 모든 공구와 작업대와 시험장비를 청결하고 먼지가 없는 상태로 유지합니다. 2. 부분품을 장탈하거나 분해하는 동안 떨어지는 작동유를 받을 수 있도록 적당한 용기를 준비합니다. 3. 유압라인이나 fitting을 분해하기 전에 dry cleaning solvent로 해당 부위를 세척합니다. 4. 조립하기 전에 모든 부분품들을 solvent로 dry cleaning 세척합니다. 5. cleaning한 다음 완전히 말리고 해당 유압유로 윤활시킵니다. 6. 모든 seal과 gasket은 재조립 중 새로운 것으로 교환해야 합니다. 7. 모든 fitting과 line은 해당 항공기 정비 메뉴얼에 의거하여 장착하고 조여줍니다. 8. 모든 유압 공급 장비는 깨끗이.. 2020. 3. 9. 이전 1 ··· 7 8 9 10 11 12 13 ··· 17 다음
