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항공정비사 면허65

[구술대비 #33] 왕복엔진 (작동원리, 주요 구성품 및 기능, 점화장치 작업 및 작업안전사항 준수 여부, 윤활장치 점검, 주요 지시계기 및 경고장치 이해, 연료계통 기능, 흡입, 배기 계통) 가) 작동원리, 주요 구성품 및 기능 - 작동원리는, 흡입-압축-팽창-배기행정 순입니다. 4행정 기관 크랭크축이 2회전 하는 동안 한번 폭발합니다. 구성품은 실린더, 동체, 헤드 / 피스톤, 피스톤링, 피스톤핀 / 흡기밸브, 배기밸브 / 커넥팅 로드 / 크랭크 축, 크랭크 케이스 등이 있습니다. 나) 점화장치 작업 및 작업안전사항 준수 여부 점화 플러그가 제대로 스파크가 안 튀어 점화가 안 되거나 기관의 출력 저하가 의심될 때 수행합니다. 1. 점화 플러그에서 점화 도선을 분리합니다. 2. 마운트에서 점화 플러그를 장탈하고, 연소실 번호에 맞게 넘버링해줍니다. 3. 점화 플러그 간극 표면 재료를 검사하고, 검사 전에 마른 헝겊을 사용해 셀 외부 찌꺼기를 제거합니다.(실린더 한정으로 저 전압 전극은 세척하.. 2020. 3. 9.
[구술대비 #32] 동력전달장치 (주요 구성품 및 기능점검, 주요 점검사항 확인) 주요 구성품 및 기능점검, 주요 점검사항 확인 엔진의 높은 RPM이 그대로 프로펠러에 전해지면 블레이드 팁에서 실속이 일어나 효율이 급격하게 떨어지는 것을 방지하기 위해 권장 RPM으로 조절해 프로펠러로 전달하는 장치입니다. 엔진 회전의 높은 스트레스를 받아 스틸로 제작되며, 유성 기어와 평 기어가 있습니다. *프로펠러 음속을 돌파하지 못 하는 이유: 프로펠러가 음속을 돌파하면 블레이드 팁에 실속과 엄청난 소음이 발생하게 됩니다. 그래서 이 프로펠러 감속 기어를 이용해 엔진의 회전력을 낮춰 줘서 프로펠러로 전달하는 것입니다. 블레이드 회전 시에 정상 궤적을 판단하기 위한 작업입니다. 궤적의 오차가 커지면 프로펠러 효율이 떨어져 정상 궤적을 맞추기 전에 수행합니다. 기관 회전 속도를 일정하게 유지하기 위해.. 2020. 3. 9.
[구술대비 #31] 프로펠러 (블레이드 구조 및 수리 방법, 작동절차-작동전 점검 및 안전사항 준수, 세척과 방부처리 절차) 가) 블레이드 구조 및 수리 방법 - 블레이드: 추력을 발생시켜줍니다. - 허브: 프로펠러 중심입니다. - 블레이드 생크: 깃의 뿌리 - 블레이드 팁: 깃의 끝 부분 프로펠러의 상태 검사는 일일 검사와 주기 검사 시에 수행합니다. 1. 허브와 블레이드 표면, 팁 부분에 찍힘과 긁힘, 균열 등이 있는지 확대경으로 관찰합니다. 2. 결함이 있거나 의심 되는 곳은 색연필로 표시합니다. 3. 블레이드 표면에 찍힘이나 긁힘 등은 매뉴얼에 명시된 수리 한계 내의 경미한 결함이면, 줄이나 사포 등으로 완만하게 갈아냅니다. 4. 블레이드 굽힘은 굽힘 중심선에서 각각 1in 떨어진 접촉면에서 굽힘을 측정합니다. 5. 블레이드 두께가 1.1in 이상인 프로펠러는 굽힘을 허용하지 않으며, 두께가 약 1/6in 미만 인 블레.. 2020. 3. 9.
[구술대비 #30] 타이어계통 (타이어 종류 및 부분품 명칭, 마모/손상 점검 및 판정기준 적용, 압력 보충 작업-사용 기체 종류, 타이어 보관) 가) 타이어 종류 및 부분품 명칭 타이어는 항공기의 이 착륙 시 충격을 흡수하고 지상이동이나 제동 및 정지를 위하여 필요한 마찰작용을 합니다. 항공기 타이어는 타이어 장착 수에 따라 단일식(1개), 이중식(2개), 보기식(4개)이 있습니다. 또한 튜브의 유무에 따라 tube type과 tubeless type이 있으며 ply의 모양과 접착 방법에 따라 bias형과 radial형으로 구분합니다. - Bais타이어의 경우 전통적 구조방식으로 45도 전후 사선방향으로 Cord가 엇갈리게 구성되어 있으며 무게가 무거우며 sidewall이 두꺼워 충격흡수성이 약하고 service life가 짧습니다. 하여 항공기에는 많이 사용하지 않는 타입입니다. - Radial타이어의 경우 현대항공기에 가장 많이 사용하는 타이.. 2020. 3. 9.